What is this？・・・・【特殊工具の世界】&【速報】新型フォレスター試乗車情報

岡山久米店のＨＰにお越しいただきまして、

ありがとうございます。

今回は、畑佐メカニックから皆さんにクイズです！！

岡山久米店メカニックで２年目を迎えた、畑佐メカニックが持っているのは、いったい何だと思いますか？

【ヒント１】

ボンネットを開けて作業します！

【ヒント２】

作業するとき、力が必要です！

【ヒント３】

4つの突起物を引っ掛けます！

では、答えを発表します！！

スバルの心臓部「水平対応エンジン」についている「クランクプーリー」を外すための工具（クランクプーリーホルダー）だったのです！！

この４つの穴に引っかけて、クランクプーリーをはずしたり、取り付けたりします。

クランクプーリーとは「クランクシャフト」の先についているプーリー（滑車）で、これにベルトをかけて、冷却ファンやエンジンの冷却水を循環させるウォーターポンプ、エアコン、発電機など補器類を動かす役割を持っています。

ボンネットを開けてエンジンをのぞいてみると、ベルトがいっぱい付いているところをみたことないですか？その中心についている丸い物体です！

　Photo:FBエンジン

クランクプーリーを作業をするのは、タイミングベルトを交換したり、エンジンをオーバーホールしたり・・・かなりの重整備をする際に作業することが多いです。

なので、一般のお客様は『これなんだ！？』になってしまう「特殊工具」なんですね！！

では、さっそく畑佐メカニックにやってもらいましょう！！

（ちなみに取り付け時の作業風景＆ＥＪ１５エンジンです）

ちなみに締め付けトルクは１２０Ｎ・ｍ（ニュートンメートル）！！（ＮＡの場合　ターボは１７０Ｎ・ｍ　その他車種により規定値あり）

かなり力が必要です！！

畑佐メカニック、ご協力ありがとうございました。

エンジンの話になったので、少し水平対向エンジンについてちょこっと説明。

　水平対向エンジンは、別名「ＢＯＸＥＲエンジン」とも呼ばれていて、このタイプのエンジンを採用しているクルマは、スバルとポルシェだけで、SUBARUが考える理想のパワーユニットです。

　クランクシャフトを中心に水平かつ左右対称に配置されたピストンが、互いの慣性力を打ち消し合うことで、振動の少ないスムーズなエンジンフィールを提供。このスムーズな回転はアクセルワークに忠実なレスポンスも実現し、あらゆるシーンで気持ち良くスポーティなドライビングを愉しめます。

　また水平対向エンジンは、直列やV型といった他のエンジン形式よりもエンジン全高が低く、低重心であることに加え、軽量かつコンパクトに設計できます。このアドバンテージは、高い走行安定性とハンドリング性能を約束。「ドライバーが思い通りに、心から安心して走りを愉しめる」というSUBARUの理想を叶えるのです。（スバルＨＰより抜粋）・・・ちょっと凄くないですか？？

その中でも、スバルの歴史の中で名器と呼ばれた「ＥＪ２０エンジン」は、昨年惜しまれつつ生産終了したＷＲＸＳＴＩにも搭載されていました。

現在、市販車には搭載されていませんが、レースの世界ではその信頼性をかわれ、ＳＵＰＥＲ　ＧＴに参戦している「SUBARU BRZ R&D SPORT」やニュルブルクリンク２４時間耐久レースに参戦している「WRX STI NBR」に現在でも搭載されています。勝利のために、極限までチューニングするには、その信頼性は今でも一級品です！！